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科技日歷丨超時工作20倍,這臺火星探測器堪稱“勞?!?/h1>

中國財經界·www.4961836.live 2020-01-06 16:55:35本文提供方:Cloud原文來源:

2004年1月3日,美國“勇氣號”火星車在火星表面著陸。雖然它不是人類送上火星的第1個物體——美國的“水手4號”火星探測器在1965年登陸火星&m

2004年1月3日,美國“勇氣號”火星車在火星表面著陸。雖然它不是人類送上火星的第1個物體——美國的“水手4號”火星探測器在1965年登陸火星——但是“勇氣號”本身也具有其意義。作為當時最大的火星探測器,它攜帶的比以往多得多的儀器、遠長于計劃的工作時間,極大豐富了科學家們對火星的認識,尤其是發現了液態水存在的痕跡。

“勇氣號”是一臺6輪火星車,高1.5米,寬2.3米,長1.6米,重180公斤,由太陽能驅動,最大速度是每秒5厘米,平均速度約為每秒1厘米。上面還攜帶有全景相機、黑白導航攝像頭、微型熱發射光譜儀、2臺Hazcams攝像機。探測器的機械臂上還裝有穆斯堡爾光譜儀、粒子x射線光譜儀、磁鐵、顯微成像儀、巖石磨蝕工具等。

對于這次任務,NASA制定了幾個目標:

1、研究巖石土壤,尤其是可能和水相關的;

2、對火星勘測軌道飛行器的表面觀測進行校準和驗證;

3、尋找礦物;

4、評估環境是否適合生物存在。

總的來說,整個任務主要就是圍繞火星是否有生物的問題開始的,其中的核心內容是找到水的蹤跡。

2003年6月10日13:58,美國“德爾塔-2”火箭搭載著“勇氣號”火星車成功在卡納維拉爾角空軍基地發射升空。經過半年的飛行,2004年1月4日04:35,火星車成功登陸在計劃地點“古謝夫隕石坑”。之所以選在這里,是因為之前的探測活動發現,此處似乎有液態水曾經存在的痕跡。

著陸后,科學家將登陸地點命名為“哥倫比亞紀念站”,以紀念在“哥倫比亞號”航天飛機災難中遇難的7名宇航員。

在后續的科學研究中,“勇氣號”基本實現了當初的目的。

2月7日,“勇氣號”用機械臂上的磨具鉆了3個小時,終于在火星上打下了第1個深 2.7毫米、直徑45毫米的小洞。從它從傳回的土壤數據中,科學家發現了一種叫橄欖石的物質,還新發現了鎳和鋅的存在。

3月5日,“勇氣號”在一塊名為“哈姆佛雷”的巖石上又打出一個孔。根據挖到的礦物質結晶數據,科學家認為,該巖石在形成過程中或剛剛形成之初曾有水,結晶就是礦物質隨水分滲透形成的。隨后它還多次發現水存在的痕跡。

3月11日,“勇氣號”從火星上成功拍攝到了地球,這是人類首次獲得從其它行星表面拍攝到的地球照片。

此外,在3月初,它還成功地從火星上觀測到了“火星凌日”現象。

按照原計劃,“勇氣號”只用在火星上工作90個太陽日(Sol),不過,它上面的放射性同位素加熱器單元成功保護了設備的完好,同時,出現在2005年3月12日和2009年2月6日的2場大風吹走了覆蓋在太陽能板上的塵埃,使之重獲電力。

最終,“勇氣號”的運作時間比科學家設想的多了20多倍,它7.73公里的行駛里程也遠超計劃的600米。

遺憾的是,在2009年5月,之前“大難不死”的探測器還是遭逢厄運。在駛過特洛伊沙地,它的車輪突然陷入軟沙之中。在接下來的8個月里,NASA一直嘗試將其救起,但各種嘗試均以失敗告終,最后只得將其作為靜止觀測平臺使用。

因為“勇氣號”在陷入沙地后,車身傾斜角度正好阻礙了它的太陽能板接受陽光,在接下來的日子里,它的電量逐漸耗盡。2011年3月22日,NASA最后一次聯絡上勇氣號;2011年5月25日,NASA在最后一次嘗試聯絡后結束勇氣號的任務。

除了“勇氣號”之外,美國還在其發射3周后發射了另外一臺火星探測器“機遇號”。有趣的是,火星上的大風拯救了“勇氣號”,卻毀掉了他的兄弟。

2018年6月,火星上刮起了巨大的、遮天蔽日的沙塵暴,美國宇航局與“機遇號”失去聯系。在經過半年的拯救無果后,2019年2月13日,NASA正式宣布結束“機遇號”火星探測器的使命。

本文來源:責任編輯:Cloud

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